Turbina e relativa valvola (LDA?) [JX]

Oggi ho fatto qualche lavoretto su Jokerellone: cambio olio, ingrassaggio snodi del cambio (faceva un bel click nel cambio dalla prima alla seconda, mi sono pure trovato un pezzo di gomma sulla ruota di scorta...)
Alla fine contemplando il mio bel motore, pulito al punto che ci si potrebbe pranzare dentro, ho notato con orrore che era scollegato il tirante fra la valvola della turbina (si chiama per caso LDA?) e la pompa di iniezione.
Non si notava molto perchè era coperta dai tubi di mandata del gasolio.
Rapido ripristino del guaio (è bastato spingere con forza sul raccordo).
Risultato: ripresa fulminante, motore più pronto.
La disgrazia probabilmente data qualche anno, dall'ultimo controllo presso la concessionaria Volkswagen.
Effettivamente dopo la cura Volkswagen le salite erano molto più dure, pensavo fosse dovuto alla vetustà del mezzo.
Che ne dite?
Qualcuno ha avuto esperienze simili?

con quel tubo scollegato non hai piu in sovralimentazione, l arricchimento di portata di gasolio e di consreguenza sono ben 10cv in meno.
all epoca, lontano 1990 sulle golf 2 turbodiesel,in allestimento CL GL, ma non in allestimento gtd,con lo stesso vostro motore, per farle passare come ecodiesel sui turbodiesel venivano montate da casa madre le pompe iniezione dei 1600 diesel aspirati, logicamente queste non avevano LDA,cosi si aveva 60cv e un motore ecodiesel.

E' uno dei primi lavori fatti,4 anni fa,comandare a piacere la valvola LDA dal posto guida tramite un'elettrovalvola da gas.
L'elettrovalvola "taglia" il tubo che porta la pressione della turbina all'LDA.
Normalmente uso JK senza LDA ma quando serve aziono un interruttore (quello non utilizzato dello sbrinalunotto posteriore)e la spinta aumenta.
Nel vano motore c'era anche,scollegato, il filo dello sbrinalunotto,é bastato collegarlo!
Notevole risparmio di motore e combustibile (2/3 km/litro).
Ciao Bepimodifica

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No forse non mi sono spiegato bene oppure non è la valvola LDA.
Si tratta di quel tirante che c'è subito prima dell'acceleratore, collegato con un barilotto, sotto i tubi di mandata del gasolio.
Adesso non ho una foto da postare e vado via per tre quattro giorni (in Garfagnana...), al ritorno vedrò di fare una foto per spiegarmi meglio.
Grazie a tutti e saluti dalla Toscana!

La LDA è quella bordata in rosso. Bepi ha solo intercettato i tubi della lda

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fantomas13 ha scritto: No forse non mi sono spiegato bene oppure non è la valvola LDA.
Si tratta di quel tirante che c'è subito prima dell'acceleratore, collegato con un barilotto, sotto i tubi di mandata del gasolio.
Adesso non ho una foto da postare e vado via per tre quattro giorni (in Garfagnana...), al ritorno vedrò di fare una foto per spiegarmi meglio.
Grazie a tutti e saluti dalla Toscana!

no ti sei spiegato benissimo..
la tua LDA ("barilotto") era scollegata dalla tiranteria della pompa, quindi non azionava l'arricchitore (passatemi il termine).

E già, chiedo scusa ma non avevo visto bene la modifica, la valvola LDA è proprio quella che dice Syncromat: era scollegata.
Ora che è tornata ai vecchi splendori non vedo l'ora di provarla sui passi svizzeri.
Il Grimsel ultimamente in certi passaggi lo facevo solo in seconda.
Vi farò sapere non appena riaprono la strada dopo il blocco invernale.

fantomas13 ha scritto: Ora che è tornata ai vecchi splendori non vedo l'ora di provarla sui passi svizzeri.

ora puoi scappare dalla finanza in tutta velocità ...

Vaccate a parte interssante la modifca del Bepi, come al solito del resto...

Secondo voi un manometro per la pressione turbo può influire sul corretto funzionamento della valvola?era collegato in origine dal vecchio proprietario con un terminale a T sul tubo una decina di centimetri prima della valvola stessa.
Se lda è rotta come faccio a capirlo?

Jeko-77 ha scritto: Secondo voi un manometro per la pressione turbo può influire sul corretto funzionamento della valvola?era collegato in origine dal vecchio proprietario con un terminale a T sul tubo una decina di centimetri prima della valvola stessa.
Se lda è rotta come faccio a capirlo?

Il manometro non va ad influire sull'efficacia della valvola.
Per verificare se la valvola LDA funziona devi avere una persona che mentre corri e spingi di brutto tutto il gas,dall'interno del T3 guarda se la valvola si muove.
Il movimento della valvola lo vedrai quando si spinge giu' tutto il pedale quando il motore prende coppia.
Il movimento della valvola e' lento e l'alberino si muove di circa 1 centimetro scarso.

visto che la mia LDA è rotta e nuova costa un botto nessuno ha mai pensato di sostituirla con qualcosa di compatibile?tipo una waste gate che lavora in pressione.sarebbe da capire a che pressione comincia ad aprire l'LDA...