brivido caldo... [JX]

Ciao Leon! Anch'io ho un manule tecnico veramente completo! Lo porto al raduno così dai un'occhiata anche a quello! Ciao

:applausi: :applausi:
Grande Spazza - così si parla!

Quasi quasi mi procuro uno scannerino da viaggio...

1000 Grazie a tutti.

Aggiornamento:
passare dall'elettrauto non è stato neanche ipotizzabile... in compenso non mi sono lasciato sfuggire l'occasione per 'importunare' telefonicamente Eddy.
Per fugare il sospetto di guasto elettrico (fusibile/relè) suggerisce il vecchio rimedio del ponticello sullo spinotto del termostato: se la ventola attacca, non c'è ragione di cercare oltre.
Ascoltati gli eventi ipotizza invece un malfunzionamento dell'indicatore sul quadro: unico modo per verificarne l'effettiva 'veridicità' è un confronto con la temperatura letta da un termometro sulla vaschetta del liquido o su un manicotto nel vano motore.
Nell'attesa di procurarmi il termometro laser, ho intenzione di smontare il quadro e dare un' occhiatina alla scheda: a quanto ho capito si dovrebbe trattare di uno stampato su supporto plastico non particolarmente complesso... vedremo.
Poi involontariamente la discussione è scivolata su certe mie cattive idee: 1900 cattive turbocompresse idee che ultimamente mi parlano di distribuzione e di coppia... in questo caso, conoscendomi, ritengo che abitare lontano dalla sua officina non sia propriamente uno svantaggio.

a me succedeva che faceva falso contatto il faston che va a massa dietro la scatola fusibili sul fianco sx. cambiato quello tutto a posto però la ventola un po' andava un po no (anche con l'interrruttore manuale)

Poi involontariamente la discussione è scivolata su certe mie cattive idee: 1900 cattive turbocompresse idee che ultimamente mi parlano di distribuzione e di coppia... in questo caso, conoscendomi, ritengo che abitare lontano dalla sua officina non sia propriamente uno svantaggio.

Ti è venuto in mente di cambiare il motore per caso?
Ma poi come fai con l'omologazione?
Ci pensa Eddy?
Perchè altrimenti sono dolori....

Se non ti parte la II velocità della ventola radiatore dai un'occhiata al fusibile (di tipo a forchetta e quindi notevolmente diverso da quelli colorati che hai nel vano fusibili) che si trova sullo zoccolo di un relè di potenza che è montato sopra il punto di massa dietro alla scatola portafusibili. Questo relè è praticamente sotto la presa d'aria lato guidatore subito a sx del tachimetro e la sua eccitazione comanda , per l'appunto, l'alimentazione diretta (senza resistori intermedi, e quindi senza riduzioni di velocità) della ventola. Il suddetto fusibile ha portata 30A

Attendiamo il buon Leonardo, ma credo che dopo un'anno e mezzo abbia già risolto...

Beh... SI.
Leggo incidentalmente adesso e ringrazio tutti per i contributi - a dire la verità non ho capito bene dove sta il fusibile a forchetta di cui parla Brucomela... stampo il messaggio e domani provo a dare un'occhiata - son curioso.

Per quanto riguarda le 1900 cattive idee sono in fase di startup: se il buon vecchio Eddy riesce a dedicarmi un attimo iniziamo con la sostituzione della turbina... poi al primo accenno di anomalia al motore... SWAP!