Testata crepata 1.6D

Buongiorno,
vi scrivo per aggiornar la situazione di un motore che è ripartito dopo 8 anni facendo molto fumo:
la testata era crepata e l'acqua dovuta ad umidità o altro che è riuscita a trafilare ha deteriorato sia le sedi delle valvole sia il cilindro del basamento;
il meccanico mi ha detto che ha fatto controllare la testa ma ripararla costava  più che non comprarla nuova😱😱😱.....il prezzo che gli hanno fatto è 490 euro, tra guarnizioni , bulloni, rettiffica valvole ,registri valvole ,cinghia distribuzione ,olio filtri e lavoro siamo a un preventivo di 1500 euro.
Il cilindro non sarà rettificato e quindi chiedo a voi se sia una cazzata far solo la testa e in un secondo tempo rifare il motore (per via dei costi).
Aspetto vostri pareri o consigli.

Grazie, allego foto

Se la testata e' messa cosi, anche il resto del motore non deve essre molto ben messo....secondo me, converrebbe revisionare il motore intero, cosi per anni e anni non ci pensi piu'.....
Saluti
Pier

Concordo.
Fosse solo un danno recente alla testata, ok, ma in 8 anni l'acqua ha lavorato molto anche nel blocco.
Inutile aprire più volte il motore, lavorando a pezzi e rischiando nel mentre di fare altri danni.
Un lavoro completo e si è a posto per un bel pò di tempo.

ciao io la testata lo ho dovuta rifare due volte e ti spiego perchè
la prima volta avevo un consumo eccessivo di acqua e così la feci rifare, rimandando la revisione del blocco a una fase successiva se necessario.. ma infatti ho dovuto poi rifare anche il basamento eccessivo consumoo di olio  ho speso qualcosa attorno ai 3000 euro mi sembra di ricordare... poi l'anno scorso si è rotta  la cinghia di distribuzione (pur avendola cambiata in fase di revisione) e si è sfasciata di nuovo la testa, irriparabile,..   rifarla costava parecchio e così alla fine ne ho comprata una nuova completa!! su JK a 640 compresa di cinghia e cam cinghia ,il tutto spedito al meccanico.. ora sembra che tutto funzioni bene.. ho  poi dovuto aggiungere anche il turbo perchè  perdeva olio (sboccolato) revisionarlo costava di più e quindi comprato su autodoc a 418 euro spedito.. a tutto ciò ho dovuto aggiungere il lavor del meccanico 1500 euro UN SUICIDIO.. QUESTO  per dire cosa puoi fare le cose anche un pò per volta ma alla fine di smontaggio e rismontaggio ci spendi un botto e quindi ti conviene fare tutto subito basamento e testa


 

Io farei misurare e se non ovali lappare i cilindri, controllo pistoni e se a posto cambio fasce elastiche. Le bronzine di banco già che è giù si fanno che non costano molto. Così hai un motore rivisto completamente. Per misure e lavorazioni affidati a rettifica competente.

Ho seguito i vostri consigli e fatto smontare il blocco, al cilindro che era corroso verrà messa una camicia, gli altri solo lucidati e cambiate fasce elastiche.