Perdita consistente del liquido di raffredamento

Mah, potrebbe essere abbastanza normale, non so quanto scaldino i benzina, ma anche io l'ho usato recentemente e con questo freddo non arrivava quasi mai al led... si avvicinava un pò sui tratti di statale dove tenevo i 90 orari, poi appena facevo qualche paesino scendeva di nuovo.

Il fumo bianco, poi smette? Fumo bianco di solito vuol dire acqua... ma se fosse la testa non dovrebbe farlo solo all'inizio, non è che magari è rimasto fermo per un pò ed ha umidità nello scarico?

Solo alla mattina, qua è super umido, ogni aito la mattina fa fumo bianco per la condensa dentro la marmitta. Poi smette. E il fatto che non aumenta il volume dell'acqua?

Forse perchè non arriva a temperature sufficientemente alte da raggiungere la pressione di apertura della valvola che collega le due vaschette, bisognerebbe vedere quando fa più caldo e l'acqua entra nelle sue temperature normali estive... ma adesso il livello è stabile o è sceso? Se è stabile è un buon segno, hai riprovato a fare uno spurgo dopo un viaggio per verificare che non ci sia aria nel radiatore? Non deve esserci, se non la trovi direi che puoi stare abbastanza tranquillo, se la trovi invece, la espelli con lo spurgo e poi provi a spurgare ancora dopo aver fatto qualche viaggio, finchè non avrai solo e soltanto acqua.

Si l'hofatto 2 volte in 2 giorni, poi dirante il giorno faccio dei giretti ma forse non sono cosi impegnativi. Domani provo a farne uno impegnativo per vedere se cambianqualcosa

Secondo me è ancora in assestamento, ci vuole parecchio prima che tutta l'aria esca. Io ho fatto un periodo che la vaschetta aumentava molto di livello poi un giorno è tornata al livello normale e da lì mai più notato questo comportamento. Comunque non mi preoccuperei se la vaschetta in pressione è sempre piena e la temperatura regolare. Il fumo bianco è condensa, io che vado a metano faccio un pennacchio bianco mica da ridere a motore freddo.

ok quindi allora continuerò a spurgare ogni giorno fino a che non torna come prima

dopo tutti gli spurghi sembrava andasse tutto bene ma ieri dopo un piccolo giro mi ritrovo la veschetta di recupero vuota.. per curiosità guardo anche quella di espansione ed è poco piu in alto del minimo. Allora rabbocco entrambe le vaschette e parto per brescia. Arrivato a casa noto che il livello della vaschetta di recupero è salito tanto al di sopra del massimo ma comunque vado a dormire che magari raffreddandosi torna a livello. Sta mattina prima di partire per Reggio Emilia noto che è ancora ad un livello altissimo e quindi per evitare che mi scoppi la veschetta stacco il tubino e metto il liquido in eccesso in una tanichette fino ad arrivare tra min e max (vaschetta di espansione tutto ok). Arrivato a Reggio faccio le mie cose e prima di ripartire per tornare a casa la stessa cosa... vaschetta recupero quasi piena, quindi faccio la stessa operazione e ristabilisco il livello. Arrivato a casa lo stesso. Cosa sta succedendo??

Allora, almeno per i diesel, ma per i benzina dovrebbe essere una cosa del genere, dovrebbe succedere così: a motore freddo, metti la vaschetta d'espansione piena a raso del tappo e la vaschetta di recupero sul MAX. Man mano che si scalda, l'acqua nell'impianto si scalda e cresce di volume, creando pressione nell'impianto e facendo aprire la valvola della vaschetta d'espansione nel suo tappo, e questa inizia a scaricare acqua di troppo nella vaschetta d'espansione. Oltre a un certo livello (ben oltre al max) non può più salire, perchè c'è un buco del "troppopieno" che la fa uscire fuori e cadere sotto al furgone... quindi nessun pericolo esplosioni, tranquillo.

Man mano che poi il mezzo si raffredda, l'acqua dell'impianto scende di volume creando una depressione, depressione che fa nuovamente aprire la valvola nel tappo della vaschetta di espansione, richiamandosi indietro acqua e abbassandone il livello.

La valvola del tappo della vaschetta di espansione funziona a dovere? Prendilo, metti in bocca il beccuccio che va nel tubo, e prova a soffiarci dentro e aspirare: dovrebbe fare una certa resistenza ma l'aria dovrebbe passare in entrambi i sensi. Se NON passa, o se passa senza fare la minima resistenza, la valvola è guasta e dovrebbe bastare sostituire il tappo... è di facile reperibilità da qualunque ricambista. Chiaramente prima provalo, se funziona non stare a cambiarlo.

ok proverò quello speriamo

io mi trovo con un problema simile .....A voi è mai capitato ??? sul mio T3 td non ho perdite d'acqua visibili mi si diminuisce di livello il serbatoio interno (tappo blu) ed ho liquido molto sopra livello massimo nel serbatoio di recupero posteriore (tappo bianco) da cosa puo dipendere??....sò che restare senza liquido nel serbatoio interno è periocoloso (difatti me lo segnala la spia sul cruscotto)....pensavo che il serbatoio esterno fosse una riserva che veniva risucchiato in caso di necessità...ma evidentemente non è cosi .......a questo punto mi domando....che senso ha inserire 2 serbatoi se poi quando serve non me lo va a riprendere

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Potrebbe essere un problema dato dal tappo. Io son dovuto tornare all'originale perchè il nuovo non sfiatava e mi ha crepato la vaschetta. Nel tuo caso pare sfiati e poi non ripeschi più (o tappo o tubo di richiamo con crepette, ma vedo che nel tuo caso sembra nuovo e con fascette messe bene)

Gentile Pier,
penso di avere lo stesso problema sul radiatore del riscaldamento posteriore... come lo hai risolto?
io pensavo all' ipotesi liquido sigillante per impianti di raffreddamento, ma accetto pareri in merito
Grazie, Renzo

Ciao Renzo, benvenuto nel Forum.
Se hai piacere, puoi presentare te ed il tuo mezzo nelle sezioni apposite....
Tornando alla tua domanda, meglio evitare. I turafalle tendono ad "impiastricciare" il circuito di raffreddamento e non sai mai come reagiscono chimicamente con il liquido antigelo e con gli elementi chimici in esso disciolti.
Meglio capire bene dove sia il problema e risolverlo in modo appropriato. Non bypassandolo. Rischi solo di peggiorare la situazione.
Il turafalle "potrebbe" essere utile se sei in emergenza e devi rientrare a casa, per il resto, lascia stare.

Buoni km

Sono decisamente d'accordo con Olandese......niente turafalle su un impianto esteso come quello dei nostri mezzi...io avevo una perdita dal radiatore posteriore del riscaldamento e l'ho fatto cambiare, mettendo quello di una vecchia Y10....e' identico...e costa molto poco.
Saluti
Pier