Carburatori, revisione

Ciao,
dopo quasi 30 anni di onorato servizio, ho deciso che il pierburg del mio T3 (1900 DG) aveva bisogno di una buona revisionata, per risolvere i problemi di accensione ( fumo, puzza, sputacchiate di benzina dallo scappamento e candele bagnate) , minimo irregolare , ed essendo aumentati anche i consumi (gia' parchi ... ) ...

Ho deciso dopo diversi tentativi casalinghi, essendo il carburatore in questione gia' di una generazione moderna ed avendo diverse regolazioni miste elettronico/meccaniche, di cercare un carburatorista , ormai categoria difficile da trovare .

Se vi interessa, dopo diversi tentativi , ho trovato la persona giusta, a Como,
che ha alle spalle una generazione di carburatoristi, e che ha deciso da qualche anno di dedicarsi a questa arte in via di estinzione, attrezzandosi per revisionare e ricostruire eventuali particolari "introvabili" .

Io sono soddisfattissimo del lavoro fatto al mio T3, se a qualcuno interessa, posso passare il nominativo per MP.

Ciao
andrea

Ottimo Andrea!
Sinceramente mi farebbe molto piacere avere il contatto di questo carburatorista......non si sa mai che un giorno i miei Maggiolini ne abbiano bisogno.....

Anche a me potrebbe venir utile, di questi tempi difficile trovare chi ha una buona conoscenza ed ha anche la passione per star dietro a mezzo vecchi

vi giro l'indirizzo :

Revisione Carburatori
Viale Innocenzo XXI, 14
22100 - Como - IT

Tel: +39.335.6885646 (enrico)

www.revisionecarburatori.com/ revisionecarburatori.com

grazie!

Ciao e grazie per la dritta quanto ti è costato revisionare il carburatore? il mio funziona discretamente, minimo regolare e nessun problema di accensione, solo che strattona ed ogni tanto tende a buttare benzina dallo sfiato, inebriando di benza l'abitacolo

ciao e grazie di nuovo

vi aggiorno, dopo un 2000 km , il carburatore e' andato di nuovo a pallino, consumi alti e problemi in accensione, riportato al carburatorista , me lo ha ridato perfetto , con "allegata" una scatola di pezzi "inutili" ... ha praticamente tolto tutta la regolazione semieelettronica e lo starter, modificando il carburatore in modo da farlo funzionare solo meccanico, come quelli del maggiolino per intenderci. ora non fuma più, consuma di meno e il mezzo gira benissimo.

Interessante, puoi fare foto di come appare ora? Eliminando le mille regolazioni se si riesce a farlo andare bene si guadagna in affidabilità.

avete visto in rete i carburatori Brosol dati come sostituzione al Pierburg 2E3? si trovano a prezzi interessanti sulle 300/350€ comprese spese di spedizione, esempio:

www.justkampers.com/catalog/product/view...dg-vw-t25-1982-1992/

linko questo perchè la descrizione è più dettagliata e riporta:
Excellent quality Brosol carburettor to replace the original Pierburg 2E3. Fits 1.9 DG engine code Waterboxer engines mated to a manual gearbox. The throttle linkage differs on an automatic, but it could be modified to fit. This carb also has the lower carb body heating provision deleted. You could drill out the blanking plug and tap this for a fitting if you desire. However it will run well without it. Fits 1.9 DG Type 25s built from 1982 to 1992.

cosa ne pensate? esperienze in merito?