Cambio olio e protezioni sottoscocca syncro

Ciao syncroidi, ieri per fare un flush del motore, e cambio olio e filtri generale mi sono imbattuto in questo mostro, ho impiegato un'oretta per tirarlo giù, ma non credevo fosse così assurdo... così mastodontico e pesante e mi chiedevo se fosse normale che per fare un cambio d'olio o altro bisogna sempre passare prima per smontare quest'armatura medievale. Possibile che non ci hanno pensato?
Le scocche laterali le eliminerei, ma il corpo centrale che va a proteggere coppa dell'olio, cambio e trasmissione è da rimontare ovviamente.
Qualcuno ha trovato un rimedio per non dover smontare e rimontare ogni volta il bestione, almeno per il cambio dell'olio si potrebbe fare un foro con una punta a tazza in corrispondenza del "tappo" della coppa in modo da svitare e piazzare la bacinella sotto e via...

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la protezione sembra tale e quale alla mia solo che io ho,in corrispondenza dello scarico dell'olio verso il muso del furgone, un foro del 100 con una lamiera circolare sopra fissata da tre viti.
e comunque sia siccome avevo alcune perdited'olio da controllare e siccome non vado in fuoristrada serio spesso lo tengo in box e lo monto solo per le occasioni .
vedrai che quando ci prendi la mano lo monti in 10minuti

il foro dovrebbe esserci , e mi pare che nelle foto si veda . nel mio è proprio in corrispondenza del bullone di scolo della coppa . i ci sono due tipi di scarico sul JX su un modello la vite di scarico va solo allentata e l' olio esce da una finestra sulla coppa , come nel mio caso . sul altro , per sentito dire , bisogna svitare completamente il dado .
non è quindi necessario smontare l' intera padella per un cambio d' olio

armin ha scritto: il foro dovrebbe esserci , e mi pare che nelle foto si veda . nel mio è proprio in corrispondenza del bullone di scolo della coppa . i ci sono due tipi di scarico sul JX su un modello la vite di scarico va solo allentata e l' olio esce da una finestra sulla coppa , come nel mio caso . sul altro , per sentito dire , bisogna svitare completamente il dado .
non è quindi necessario smontare l' intera padella per un cambio d' olio

ciao Armin, nel mio caso bisogna svitare il bullone completamente e ti assicuro non ci si accede se non rimuovi tutto il padellone

Confermo la presenza di un doppio tappo sul mio: il "solito" che si riesce a svitare a padellone montato (vite con testa da 14?) mentre il secondo chiuso con un "grano" da svitare con brugola sotto le cinghie.
Togliendo il tappo sotto le cinghie però parte dell'olio resta dentro la coppa (quindi o s'impenna il furgone, oppure si apre il tappo canonico!).

Se il tuo padellone non ha il foro per accedere al tappo provvederei a farlo per pura comodità.

io infatti ho svitato la brugola, quindi c'è un altro tappo ?
se riesci appena puoi mi faresti una foto?

Ciao. 1. Quali sono le zone in cui occorre proteggere il sottoscocca ? Potete mandarmi un disegnino via mail ? 2. (lo ridomando) Avete idee su quali trattamenti chimici effettuare sul sotto scocca per usarlo durante l'inverno sulle piste da sci impianti di risalita = molto sale ? ciao

confermo, la coppa syncro ha due tappi, quella 2wd uno solo..

quella dietro sarebbe tra l'altro sarebbe quella dove si piazza il sensore della pressione per intenderci?

si, in gienere il sensore si piazza su quello dietro, lato marmitta per intenderci, ma quello della temperatura olio non quello pressione

...io il sensore temperatura ho preferito metterlo nell'altro che x far passare i fili non ci sono dimezzo cinghie in movimento...