asta del cambio

l asta che dallo snodo a metà furgone si collega al cambio qualcuna sa se è compatibile con quella di un jx?
vi spiego: nn riesco assolutamente a togliere il cappuccio (vedi foto) ho tolto il fermo ma a mazzate nn si degna di muoversi di 1 mm nemmeno in torsione, pensavo quindi di cambiarla con un asta del jx. La lunghezza è uguale cambia la "S" che fa in fondo

scusate le foto

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il pezzo è shift level che nn si riesce a muovere, devo toglierlo per cambiare la boccola di plastica e mettere i gommini di protezione dalla sporcizia

Il shift level va sfilato dal basso.
Hai tolto le due viti (da 13 mi sembra) che tengono l'asta al cambio?

Oppure non ho capito... :

Si Dani pezzo ce l ho in mano cioè l asta intera dal mille righe al shit level gli ho tolto il perno.... L ho martellato, svitol..... Ho provato ad insultare dio ma nn è servito neanche quello... L insulto era l arma segreta per toglierlo ma ha fallito

Scaldalo. . . se è vero che si ''dovrebbe'' separare, bisogna usare il cannello . . .

madonn col cannello...? immagino che il perno che lo fissava era indispenzabile ahah..
K quindi come funzia col cannello devo scaldarlo fino è che diventa rosso? o lo scaldo finche nn mi girano le balle e mi sfogo col la mazzetta. va bè domani provo

Michele stai calmo, la "T" è in alluminio e non diventa rossa.
Se insisti troppo, rischi la sublimazione...
Se scaldi, fallo per gradi (ma va!): vista la forza che dovrai applicare per separare i due pezzi, se scaldi oltre misura rischi di deformare l'alluminio.
Io non andrei oltre i 120/150°
L'alluminio ha un coefficiente di dilatazione lineare di circa il doppio dell'acciaio e potrebbe, già a quella temperatura, rompere i legami di ossidazione che si sono formati e facilitare così la separazione.

Mic hai risolto? O hai optato per un PDK 6 marce?

paolinox ha scritto: Michele stai calmo, la "T" è in alluminio e non diventa rossa.
Se insisti troppo, rischi la sublimazione...
Se scaldi, fallo per gradi (ma va!): vista la forza che dovrai applicare per separare i due pezzi, se scaldi oltre misura rischi di deformare l'alluminio.
Io non andrei oltre i 120/150°
L'alluminio ha un coefficiente di dilatazione lineare di circa il doppio dell'acciaio e potrebbe, già a quella temperatura, rompere i legami di ossidazione che si sono formati e facilitare così la separazione.

cristo, meglio della wiki...

eccoci si grazie dani risolto tutto scaldando si è dissaldato come il boss diceva :applausi: ripristinata tutta l asta grattata verniciata cambiato boccole e gomme speriamo nn ci siano problemi
ahh ma voi con cosa avete ingrassato? o lasciate a secco? soprattuto il blocco centrale che nn dovrebbe avere protezione

a proposito metto un link che potrebbe essere d aiuto a qualcuno
shufti.wordpress.com/2011/05/22/vanagon-...glance-at-the-front/
e anche questo
www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?...4&highlight=#5051484

grazie dell aiuto

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