Discussioni attinenti alle specificità dei mezzi Syncro: la trasmissione syncro con i suoi differenziali o disgiuntori, le parti meccaniche dedicate e specifiche per i Syncro, le ruote maggiorate o da off-road, gli assetti rialzati after-market, protezioni varie, accessori per l'off-road e chi più ne ha più ne metta
magari avete trattato questo argomento altre volte ma cercando info per il mio t2 ho trovato questo riguardante i vostri t3 syncro ... e ho pensato potesse esservi utile :
ma quanto ci si alza con sto sistema....?? molle e ammortizzatori ok.... ma i giunti quanto ci permettono di osare??? paolinox mi pare ha messo quelli con angolo di lavoro maggiore... ma alla fine dei conti quanto è l'altezza aggiunta e quale la migliore combinazione molle-ammortizzatori-giunti???
Il limite è sempre dato dall'angolo massimo raggiunto dal giunto. Ora sono alle prese con un nuovo assetto del 16" e raggiungo tra centro ruota/parafango anteriore circa 520mm.
Sabato passo ad allungare gli ammortizzatori di circa 30mm e verifico il risultato. Poi dovro' lavorare sul posteriore montando degli ammortizzatori di derivazione Gran Vitara che avranno interasse tra occhiello/occhiello di 640mm e dovrei raggiungere tra centro ruota/parafango circa 530mm.
Il pregio della modifica postata da c3sar3 è il poter utilizzare un ventaglio di molle molto superiore a quelle specifiche per il syncro. Ad esempio ne ho una serie discreta di derivazione Land Rover e magari fra queste ne trovo una coppia con un indice di carico/lunghezza che si addice al syncro....
Sul 14" con giunti ad angolazione maggiorata si potrebbero raggiungere valori simili (..devo ripassare l'argomento) ma genera un aspetto piuttosto ridicolo della gomma piccola inserita in uno spazio così grande..
[quote1318672044=paolinox.
Sul 14" con giunti ad angolazione maggiorata si genera un aspetto piuttosto ridicolo della gomma piccola inserita in uno spazio così grande..
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in effetti il mio fa gia ridere con le 14' e l'assetto originale, chissa con 52 cm di spazio..
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