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Si discute di tutto quanto attenga alla carrozzeria dei Joker o, comunque, dei T3. Quindi i lamierati (la ruggine e come liberarsene...o conviverci...), gli interni, i sedili e le cinture di sicurezza, i vetri, le guarnizioni, le modanature, le cromature e le griglie varie, eventuali tetti apribili, paraurti ecc. ecc.
Passarute...la ruggine non molla!!
14 Anni 6 Mesi fa #55121
da Leon1572
Risposta da Leon1572 al topic Passarute...la ruggine non molla!!
Sull'uso dell'antirombo ci son pareri discordanti proprio per la possibilità di ritorno della ruggine... non ricordo bene in quale topic ma ne veniva sconsigliata l'applicazione.
![:D]( ":D")
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14 Anni 6 Mesi fa #55135
da Leon1572
... Vuoi un consiglio?!
![:ghgh:]( ":ghgh:")
![:ghgh:]( ":ghgh:")
Risposta da Leon1572 al topic Passarute...la ruggine non molla!!
cice ha scritto: e mo con un barattolone di antirombo che ci faccio...
... Vuoi un consiglio?!
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14 Anni 6 Mesi fa #55136
da Jeko-77
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
Risposta da Jeko-77 al topic Passarute...la ruggine non molla!!
E la vetroresina???
In effetti ho tolto parecchio materiale questa volta...compreso una cosa simile a del sigillante che il precedente proprietario aveva usato in gran quantità e che ha prodotto il risultato di proteggere la ruggine...![:cry:]( ":cry:")
Sotto c'era un disastro e scavando un po' con il cacciavite si sono aperti diversi altri buchi...
Ho grattato tutto come un matto portando quasi a ferro pulito, passato con ferox e ora aspetto domani per stuccare e mettere la vetroresina...
Se volete osto delle foto così mi date qualche consiglio...
In effetti ho tolto parecchio materiale questa volta...compreso una cosa simile a del sigillante che il precedente proprietario aveva usato in gran quantità e che ha prodotto il risultato di proteggere la ruggine...
Sotto c'era un disastro e scavando un po' con il cacciavite si sono aperti diversi altri buchi...
Ho grattato tutto come un matto portando quasi a ferro pulito, passato con ferox e ora aspetto domani per stuccare e mettere la vetroresina...
Se volete osto delle foto così mi date qualche consiglio...
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
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14 Anni 6 Mesi fa #55143
da Leon1572
![:asd:]( ":asd:")
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Risposta da Leon1572 al topic Passarute...la ruggine non molla!!
cice ha scritto: [blockquote]cice ha scritto ...
e mo con un barattolone di antirombo che ci faccio...
... Vuoi un consiglio?!
[/blockquote]
leo è pure infiammabile!!
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14 Anni 6 Mesi fa #55146
da K .
KgB: vw t3 multivan Bluestar Hannover Edition 1600comodi td
è un syncro? No ma io tr-ynco
...Biancone Pickup 1600 aspirato...
....stò cercando di rientrare nell'ottica del discorso....
Risposta da K . al topic Passarute...la ruggine non molla!!
povero antirombo... e pensare che mi ci ero preso bene, ci ho rivestito completamente una struttura in ferro.... se crolla per la ruggine... voi non mi conoscete... ![:asd:]( ":asd:")
![:asd:]( ":asd:")
![:asd:]( ":asd:")
KgB: vw t3 multivan Bluestar Hannover Edition 1600comodi td
è un syncro? No ma io tr-ynco
...Biancone Pickup 1600 aspirato...
....stò cercando di rientrare nell'ottica del discorso....
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14 Anni 6 Mesi fa #55165
da malaika
Westfalia Club-Joker 1 del 1985 motore AGG 2000 benzina (già motore CS 1600 D) - Westfalia T2 1600 del 1974 (di mia figlia)
Risposta da malaika al topic Passarute...la ruggine non molla!!
Confermo che l'antirombo NON serve contro la ruggine (già il nome suggerisce il vero impiego....).
Personalmente, se non interessa l'originalità e per parti seminascoste, agisco così:
Sverniciatura totale della parte ed eliminazione drastica (per quanto possibile) della ruggine. Trattamento con apposito prodotto spray epossidico che penetra dappertutto e converte la ruggine. Ricostruzione con fogli di alluminio (facilmente lavorabile) delle parti malamente corrose, applicato mediante rivetti piccolissimi.
Copertura finale con un paio di fogli di vetroresina da ambo il lati, che deve arrivare fin dove la lamiera è sicuramente sana. Verniciatura finale. Il lavoro è molto più semplice e rapido di quanto possa sembrare.
A titolo di esempio, vi posto l'ultimo lavoro fatto alle pedane della mia Vespa, che erano veramente malconce. A distanza di anni, sono ancora perfette.
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Personalmente, se non interessa l'originalità e per parti seminascoste, agisco così:
Sverniciatura totale della parte ed eliminazione drastica (per quanto possibile) della ruggine. Trattamento con apposito prodotto spray epossidico che penetra dappertutto e converte la ruggine. Ricostruzione con fogli di alluminio (facilmente lavorabile) delle parti malamente corrose, applicato mediante rivetti piccolissimi.
Copertura finale con un paio di fogli di vetroresina da ambo il lati, che deve arrivare fin dove la lamiera è sicuramente sana. Verniciatura finale. Il lavoro è molto più semplice e rapido di quanto possa sembrare.
A titolo di esempio, vi posto l'ultimo lavoro fatto alle pedane della mia Vespa, che erano veramente malconce. A distanza di anni, sono ancora perfette.
Westfalia Club-Joker 1 del 1985 motore AGG 2000 benzina (già motore CS 1600 D) - Westfalia T2 1600 del 1974 (di mia figlia)
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