Discussioni attinenti alla camperizzazione dei vostri mezzi, il mobilio tutto, il frigo, la cucina, i serbatoi, gli impianti elettrici addizionali, l'impianto di riscaldamento supplementare, il wc chimico, i tetti apribili o fissi, isolanti ed isolamenti, i vetri bonoplex e via dicendo
Ciao, mi sarebbe utile la vostra esperienza. azionando la rotellina verde sotto lo sterzo si mette in moto questa specie di riscaldamento... non ho ancora capito se deve riscaldare l'acqua oppure l'aria che in qualche modo dovrebbe arrivare all'abitacolo attraverso il tubone grosso. in ogni caso funziona solo in parte, si accende qualcosa perchè dalla marmitta esce del fumo, e la batteria scende vistosamente, poi però il caldo non arriva perchè mi sono accorto che poco dopo comincia a colare gasolio da qualche parte... avete idea di cosa può essersi rotto? li avete anche voi questi affari? Grazie.
In genere questi riscaldatori (dubito che questo sia un Eberspacher) riscaldano l'aria dell'abitacolo tramite la combustione di gasolio.
Generalmente, il gasolio è portato al bruciatore da una pompetta che attinge da una deviazione nel circuito del combustibile.
Se senti puzza di gasolio o vedi perdite è probabile che si sia rotto o crepato qualche tubicino.
Che allestimento hai?
VW T3 1.6 TD California bianco pop-top 1989
Monta un motore 1.6 TD (JX) ed ha cambio 5M (3H)
Turbo-Lento
A giudicare dal pomello d'attivazione (ultima foto postata) dovrebbe trattarsi di un "riscaldatore ausiliare ad aria" (massimo funzionamento 15 minuti) descritto da pag. 51 del libretto uso e manutenzione.
Come citato da Jolly Roger, esiste anche il riscaldatore supplementare ad "acqua" (massimo funzionamento 30 minuti) con diverso tipo di comando. Ambedue erano considerati optionals e nulla avevano a che fare con il riscaldamento come lo intendiamo solitamente... salvo accrocchi da sperimentare per prolungare i tempi di funzionamento e centrale nucleare necessaria per sopperire gli elevati consumi elettrici :sbonk:
Dario & Lucia, equipaggio di Etabeta 2° (Westfalia Atlantic Vanagon 1.6 TD del 12/90, italiano dall'origine, ora conservato "sottovuoto") e di Paperino (Wingamm Performer su VW T4 Syncro 2500 TDI)
Wow grazie Tiziano... C'è da perderci almeno due giorni interi per studiare e verificare... Dovrò buttarmici sotto, togliere tutte le paratie e poi farò anche delle foto. Non so con sto freddo se mi ci metto... Speravo che almeno questa cosa funzionasse...
Ho controllato, è proprio un BA6. Ho anche individuato la perdita. si è rotto un componente sul tubetto di alimentazione gasolio che funge da smorzatore di impulso. Assomiglia ad un classico filtrino ma è vuoto. temo dovrò ripararlo con qualche colla adatta.
La cosa da comprendere è che il riscaldatore si accende ma riscalda per appena un paio di minuti e poi si spegne, sia con motore spento, sia con motore acceso. dovrebbe stare acceso almeno 15 minuti, ma non è così!
Ho riparato la perdita di gasolio, ho ripulito il pezzo che controlla l'afflusso di aria (Comburente), ho ripulito il motorino che soffia all'interno della camera di combustione... Tutto bene, riscalda molto bene ma dopo un paio di minuti si spegne... quando il motore è acceso dovrebbe rimanere acceso a piacimento... c'è qualcuno che lo possiede e lo usa? QUALCUNO che mi sa dire per quanto tempo e cosa potrebbe esserci che non funziona? ho individuato la sonda temperatura ... ma caspita costa quasi 50euro solo per fare un tentativo mi sembra troppo.
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