tetto JOKER vs tetto CALIFORNIA

ciao,
curiosità: come mai, secondo voi, dal comodo portapacchi sul tetto del Joker (mi riferisco al "vano" sulla cabina), Westfalia decise di passare al "tettuccio cornuto" del California?
Questioni di aerodinamica forse?

grazie
d.

E anche perchè per il California è previsto l'optional "tettuccio apribile".

TUFF

ah, già, vero...

forse perchè era più da "fighi"...però personalmente nn piace nè esteticamente nè a livello pratico visto ke elimina un notevole spazio!bocciato del tutto insomma

Beh, penso che in buona parte ci sia la componente aerodinamica, in QUESTO TOPIC si è visto che il tetto a soffietto Westfalia influisce negativamente su quest'ultima più di quello che si potrebbe pensare... facendo passare il CX da 0,44 a 0,51, e risultando il peggior CX di tutti quelli presi in esame (tetto alto Dehler compreso). Nel test non è però stato testato il tetto "cornuto" dell'Atlantic/California per vedere la differenza... se qualcuno ha una galleria del vento da prestarci possiamo provare...

E poi c'è la questione oblò della cabina: avendo il tetto "cornuto" si poteva mettere, ed è anche piuttosto bello... certo, si perde uno spazio di stivaggio, e questo è il contro.

confermo che il tetto senza bagagliera rende il t3 molto piu' stabile,soprattutto dopo i 100km nei curvoni autostadali sta' piazzato a terra,effettivamente il tettino che si monta al centro della u è una gran figata,non so se ci siete mai saliti dentro....

max16 ha scritto: confermo che il tetto senza bagagliera rende il t3 molto piu' stabile,soprattutto dopo i 100km nei curvoni autostadali sta' piazzato a terra,effettivamente il tettino che si monta al centro della u è una gran figata,non so se ci siete mai saliti dentro....

Max se hai qualche foto di riferimento mi piacerebbe vederla!

frà ha scritto: forse perchè era più da "fighi"...però personalmente nn piace nè esteticamente nè a livello pratico visto ke elimina un notevole spazio!bocciato del tutto insomma

Io invece lo difendo a spada tratta.
La stabilità è superiore, e non si perde alcuno spazio, dato che si può montare un portapacchi pure lì; che si può smontare se non serve.
Se poi uniamo lo spoiler del tetto allo spoiler paraurti (entrambi sul California), si ha una macchina che ha una stabilità insperabile nei modelli precedenti.
Dulcis in fundo: si può anche montare il vetro apribile. E anche se c'è il portapacchi!
Perchè bocciare?

A dir la verità, io essendo passato dal 2x4 con portapacchi nel tetto e motore aircooled 50cv al Syncraccio attuale (con i "corni" e lo spoilerino di cui parla Jimmy) ho notato un aumento di stabilità, specie quando sorpasso (o mi sorpassano ) i TIR, che hanno il muso piatto e spostano una grande massa d'aria.

E' però un paragone difficile, sono due motori diversi, su quello attuale ci sono 20 CV in più, il servosterzo, la trazione 4WD (che in autostrada porta all'avantreno sì e no il 5% di coppia) e delle gomme differenti (Michelin Agilis 81 185/65R14)... quindi non so dire quanta differenza possano fare sulla stabilità le "corna" e quanto possa fare tutto il resto... diciamo che tutti quanti questi fattori, messi insieme, danno una bella differenza in stabilità.

Se non ci sono pacchi sul tetto la differenza c'è, eccome. Pensa che su alcune auto la differenza la fa pure quel piccolo spoilerino sopra il lunotto dietro.
Non avete idea di cosa può fare il vento con le sue turbolenze.
Certo, parliamo di oltre i 90 km orari. (Perchè, se un camper non arriva nemmeno a 90 kmh, va benissimo pure il tetto a tegole...)


Ora tre foto a beneficio dello scettico Frà.
ciao

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Ciao ragazzi! Io parlo solo a livello estetico, in quanto non avendo un t3, non posso avere riscontri pratici. Io amo il tetto cornuto dei California! ciao a tutti

OT:
Jimmy quando decidi di produrre in serie quel portapacchi per le "corna" del California, fammi un fischio, sarò il tuo primo acquirente!!

winston ha scritto: OT:
Jimmy quando decidi di produrre in serie quel portapacchi per le "corna" del California, fammi un fischio, sarò il tuo primo acquirente!!

ci penserò.
Intanto sto pensando a come modificare il tetto del modellino Revell.
Mi piacerebbe che somigliasse al mio California.
(...)