Discussioni attinenti alla camperizzazione dei vostri mezzi, il mobilio tutto, il frigo, la cucina, i serbatoi, gli impianti elettrici addizionali, l'impianto di riscaldamento supplementare, il wc chimico, i tetti apribili o fissi, isolanti ed isolamenti, i vetri bonoplex e via dicendo
salvo controindicazioni degli esperti, vorrei realizzare un semplice switch (da installare nel vano motore a fianco della batteria) per poter scambiare le due batterie
naturalmente lo scambio sarebbe virtuale, non si spostano fisicamente le batterie, ma si scambierebbero i due gruppi di dispositivi ad esse collegate
questo (credo) potrebbe risolvere il problema dello scarso utilizzo della batteria servizi (solfatazione e menate varie),
oppure, in caso di batteria motore a terra, si potrebbe appunto utilizzare quella dei servizi x l'avviamento
domande?
le batterie dovrebbero essere identiche?
sezione dei cavi?
eventuali fusibili x proteggere l'intero circuito o dagli eventuali disturbi provocati al momento dello switch?
possibili perdite di tensione dovute al circuito o alla lunghezza dei cavi?
grazie
ciao!
(ex) Ludwig - T3 Syncro Westfalia Hightop 15'' 1.9TD AAZ classe 1987..
primo ostacolo:
c'è un cavo che dalla batteria motore va direttamente al motorino avviamento ed ha una sezione di, non ricordo esattamente, 50/70 mmq.
io lascerei perdere...
blasco ha scritto: potresti usare due staccabatteria e a seconda delle esigenze usare quella che vuoi ma ti devi ricordare ogni volta di inserire e disinserire!!!!
Io faccio esattamente così..... tra l' altro lo stacca batteria funziona in parte anche da antifurto.
Compagno di YODA California T3 1600 Td classe 1989
Mi ricollego perchè vorrei anche io fare lo switch sulle batterie.
Nessuno l'ha fatto?
Non ho capito l'utilità dei 2 stacca batterie, se stacchi quella del motore il motore non parte, se stacchi quella dei servizi i "servizi" non vanno, quindi a cosa serve?
Il mio scopo sarebbe quello di invertire ogni tanto la funzione delle batterie per aumentarne la longevità , e nel caso avessi scaricato la batteria motore posso tentare di avviare usando l'altra senza doverle scambiare fisicamente. Nessuno ha risolto il problema del collegamento diretto batteria motore-motorino avviamento?
Potrei mettere un aggeggio che mi mette le batterie in parallelo a motore spento, ma risolverei solo il problema dell'avvio in caso di batteria motore scarica. Pero' la batteria dei servizi la uso cosi' poco che non so nemmeno se è in grado di far partire il motore (spesso anche solo per far partire l'eberspacher devo accendere il motore!)
Uno switch in corrente continua che supporti l'enorme corrente di scarica è costosissimo ed ingombrante.
Si potrebbe optare per due staccabatterie collegati sul polo negativo delle batterie (collegando i positivi in parralelo con un cavo molto corto e di sezione adeguata (20mmq min.) in modo da collegare una o l'altra batteria od entrambe (specialmente per la carica) . Ovviamente le batterie DEVONO essere dello stesso tipo (automobilistiche) e possibilmente della stessa capacità o simile. Non sono necessari fusibili tra le batterie.
E' bene ricordarsi di non lasciare tutte e due le batterie collegate per i servizi, onde rischiare di restare "a piedi".
Ah ecco a cosa servono i 2 staccabatterie! mi mancava il passo del collegamento in parallelo.
Cosi' pero' se me ne dimentico una staccata non si ricarica durante la marcia. E se le dimentico attaccate si scaricano entrambe durante la sosta. Tutte le volte che parto o mi fermo devo attaccare e staccare...forse meglio lasciar perdere!
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