Discussioni attinenti alla camperizzazione dei vostri mezzi, il mobilio tutto, il frigo, la cucina, i serbatoi, gli impianti elettrici addizionali, l'impianto di riscaldamento supplementare, il wc chimico, i tetti apribili o fissi, isolanti ed isolamenti, i vetri bonoplex e via dicendo
Ciao
non avevo niente ed ho optato per un tubo flessibile in alluminio per scarico fumi,
www.emiflex.eu/?q=it/prodotto/gas/157
, l'ho preso al Brico, non costava molto
al momento non ricordo il diametro, te lo posso dire nel fine settimana
Tiziano
www.haflinger4x4.it VW Joker - California 1990 Ford GPW - 1944
Steyr Puch Haflinger 700 AP - 1972
Steyr Puch Haflinger 703 AP - 1974
Toyota BJ 70 LX - 1985
Suzuki LJ 80 - 1980
Cushman Mod 53 Airborne - 1944
Grazie ragazzi per le vostre risoste! Ho acquistato pure io un tubo flessibile il lamiera per scarico fumi ma non mi va poiché il labbro e' troppo spesso per infilai tra la lamiera di sostegno dell eber e la flangia dello stesso. Ho visto in rete quel tipo di tubo che è arrancione ma è in teflon ??... Siccome quello mio originale e' pure lui arancione ho pensato possa andar bene ... Unica cosa lo vendono solo in Inghilterra. Suggerimenti per dove acquistarlo ? Grazie
Quello nero viene installato sull'uscita dell Eberspacher più interna ) per intenderci dove all interno vi passa il cavo di alimentazioni del termostato).
Prezzo: siamo sui 17,00 euro al metro per il brown e 21,00 al metro per quello rosso, più spedizione .
Spero serva a qualcuno , ciao.
ciao, riprendo il topic per chiedervi un paio di cose. dopo varie vicissitudini ho fatto ripartire l'eberspacher(era saltato un condensatore sulla centralina) adesso ce l'ho sul banco e prima di rimontarlo volevo aprofittare per sistemaelo al meglio.
ciao, riprendo la discussione per chiedervi un paio di cose. dopo aver smontato tutto son riuscito a far ripartire il d2l (era saltato un condensatore sulla centralina). ora è sul banco e funziona bene
-già che è giù meglio se verifico/sostituisco/smonto qualcosa prima di richiuderlo?
-trovo i tubi grossi di mandata e aspirazione da qualche parte o posso sostituirli con i classici tubi in alluminio?
- quello di aspirazione che va vicino alla candeletta è messo malissimo ed è tipo coimbentato con la lana di roccia, che faccio?
-spugne e spugnette interne ha senso cambiarle, posso toglierle e basta, o le sostituisco con qualcos'altro?
ho una ferramenta, magari in negozio mi ritrovo con qualcosa che posso utilizzare, ma di sicuro voi conoscete meglio la bestiaccia.
grazie mille
Ciao Ale, anche tu qui? Vabbè in fondo i ns. furgo sono T3 sotto steroidi )))
Come ti dicevo su FB occhio solo che marmitta e aria comburente sono calibrati in lunghezza e sezione l'uno con l'altro e variando tali parametri devi ricalibrare la pompetta e non è detto che poi funzioni bene a tutte le altitudini. Ripeto anche qui che magari è d'aiuto anche a qualcunaltro.
Ciao
Andrea
Se intendi come si tira giù, posso riportarti cosa lessi qualche tempo fa su un Forum inglese. Non l'ho fatto io e quindi non posso giurare sulla correttezza al 100% ma suona comunque plausibile.
Togliere il caricabatterie da sotto la panca per avere comodo accesso alla centralina dell'Eber. Scollegare i connettori e spingerli sotto il van.
Scollegare i tubi dell'aria di combustione ed il tubo dei gas di scarico.
Scollegare i tubi dell'aspirazione e della mandata (dell'aria calda).
Scollegare il tubo del combustibile (dalla pompetta al bruciatore).
Magari guardare che non ci siano altri cavi e cavetti, tipo qualche massa supplementare.
Svitare i 4 bulloni che supportano tutto lo scatolotto metallico dell'Eberspacher.
ATTENZIONE: è molto pesante, come ricordato anche in questa discussione, è bene provvedere con un qualche tipo di cric ed abbassarlo lentamente.
Occhio ai 4 silentblock di gomma
VW T3 1.6 TD California bianco pop-top 1989
Monta un motore 1.6 TD (JX) ed ha cambio 5M (3H)
Turbo-Lento
)))
