ventola radiatore

possibile è possibile...
Dorigoni dici che me lo da questo dato?
beh effettivamente... se non lo sanno loro...
grazie...
cercherò comunque nel forum!!

Smonta la valvola, tanto funziona alla grande anche senza... portagli quella che hai e vedrai che ne trova una uguale (sono abbastanza comuni) ma con una gradazione piu bassa.

Lo avrei fatto senza problemi, ma il mio (ex) meccanico aveva trovato una soluzione geniale. Ha segato il supporto che teneva la guarnizione e ha montato la sopra la molla che lo chiude.
Non so se riesco a spiegarmi, la molla (che materialmente apre e chiude il circuito) è la sua originale. Lui ha cambiato solo l'anello che "salda" la chiusura del circuito a motore freddo (dove guarda caso, è scritto il codice)
Preferisco a questo punto sentire il concessionario che tramite codice del motore dovrebbe (il condizionale è d'obbligo ormai) risalire al pezzo.
A quel punto lo ordino, con un bulbo tarato basso...
grazie ai consigli del forum mi sa che è meglio se mi allestisco e mi organizzo per arrangiarmi a casa....

Sentito dorigoni stamattina...
ne valvola ne bulbo più disponibili da mamma vw....
Ma ho ottenuto i codici...
Adesso avvio la ricerca...

Per i gestori del forum....
Mi sono scontrato oggi per la prima volta con questa storia dei ricambi che immagino "rompa" anche a voi....
E se facessimo un posto o un documento con i codici dei pezzi di ricambio? una sorta di database? (forse è poco realizzabile concretamente ma io lancio l'idea...) che dite?

Mopenti ha scritto: Sentito dorigoni stamattina...
ne valvola ne bulbo più disponibili da mamma vw....
Ma ho ottenuto i codici...
Adesso avvio la ricerca...

Per i gestori del forum....
Mi sono scontrato oggi per la prima volta con questa storia dei ricambi che immagino "rompa" anche a voi....
E se facessimo un posto o un documento con i codici dei pezzi di ricambio? una sorta di database? (forse è poco realizzabile concretamente ma io lancio l'idea...) che dite?

esistono già database, sull'ETKA, su vagcat e su altri software/siti che nn ricordo, con esplosi e tutto quanto, basta cercare
anche su ebay o ricambisti germanici si trovano i codici nella descrizione dei vari oggetti in vendita
un database come dici tu dovrebbe essere open: un cinema..
trovo più sensato scrivere codici nei topic specifici, una volta trovati. ma poi vanno riportati,mica tenerseli per sè!!
ad esempio, tu che dici di averlo trovato, dacci sto codice!!

Ciao, ok guarda qui... potrebbe esserti utile l'elenco dei modelli su cui monta la stessa valvola. Contatta magari il venditore ed informati a quanti gradi apre.

qualcuno puo dirmi la marca del bulbo ventola quello che attacca a 80 gradi ???
Ciao, io ho lo stesso problema di Mopenti, ma in piu mi si accende la spia rossa, ho gia fatto pulire il radiatore (che si scalda in maniera pressocchè uniforme), la ventola funziona perche domenica per tornare dal mare o staccatto i contatti del bulbo ventola radiatore , ho fatto il ponticello la ventola è partita e sono tornato a casa. intatnto ho ordinato da Mamma il termostato nuovo ( quello che va sul motore) Per il bulbo trovo solo quello originale sigla VW251 959 481 K bulbo a tre poli (due velocita) temperature di esercizio 87-76c/93-82c.
perfavore se avete altri consigli vi ascolto.

Se trovo quello che apre ad 80° (che voglio montare sul mio asinello) ti avviso di sicuro!
intanto metto i codici dei due prodotti. (per Kipo: il termostato lo hai ordinato quello che si apre ad 87° ?)ù

Codice valvola termostatica VW (gradi da 87° a 102°): 068121113H
Codice bulbo originale VW (attacca ad 87°, 2 velocità):251919521

Come mi ha detto dorigoni a Trento. (che ha in casa un termostato originale VW che apre a 87° se interessa a qualcuno)

ok ragazzi ho preso tutto,
bulbo non originale 87 gradi
termostato originale 87 gradi
monto tutto e vi vaccio sapere.

ma dove li hai trovati?
immagino che a roma siano più forniti che qui...

www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicPar.../Products/056121113A
[blockquote]Thermostat 80 degree, JX diesel with air conditioner
Product no.: 056121113A[/blockquote]

Per Mopenti, se hai difficoltà, i pezzi te li prendo io e poi te li spedisco, eventualmente fammi una telefonata o una mil kipo23@libero.it
339 4209062.

Chiedo aiuto, io non sono riuscito a smontare il termostato, quello che va sotto la pompa dell'acqua che di suo sta montata sotto l'alternatore.
Domanda 1: Ha un solo bullone del 10??
Domanda 2: Se il bullone è quello, che chiave usate per smontarlo??
Vi ringrazio in anticipo

Dopo numerose bestemmie, dubbi, notti insonni sono partito per la Danimarca con il problema riferito. (cioè il motore che scaldava troppo).
La Germania è stato un tormento (un occhio alla strada e uno al termometro). Durante i tragiti nella pianure Danesi la temperatura era ferma costante poco sopra il led.
Al ritorno qualche fumatina azzurra su Brennero e temperatura un po' alta (poco prima dei 3/4) ma MAI accensione del led temperatura ecessiva.
Controllo olio ad ogni sosta (con prese in giro dei compagni di viaggio) e rabboccatine.
In tutto 5000 Km e più, circa 0,75 litri d'olio (10W40 castrol) e nessun problema.

Mi sono messo la ventola raffreddamento "manuale", che ad essere sinceri ho usato solo in coda in Germania e durante una sosta in "scalata" del Brennero.

E adesso...con calma... ricerca dei miglioramenti necessari!

(tipo del perchè fumava blu)

P.S. Qualcuno suggeriva di cambiare meccanico... beh... considerate che lo avevo fatto controllare pochi giorni prima di partire e mi era stato assicurato che era pronto (A parte questo problema della temperatura) con freni, motore e liquidi controllati...
Ho fatto un controllo per essere sicuro... olio sotto il minimo e liquido di raffreddamento pure...!!!

Detto tutto... vorrei essere un avvocato a volte...
ma mi sa che mi faccio una scuola serale da meccanico quest'inverno!!!
grazie a tutti dei consigli!!

Mopenti ha scritto: .......(tipo del perchè fumava blu)

P.S. Qualcuno suggeriva di cambiare meccanico... beh... considerate che lo avevo fatto controllare pochi giorni prima di partire e mi era stato assicurato che era pronto (A parte questo problema della temperatura) con freni, motore e liquidi controllati...
Ho fatto un controllo per essere sicuro... olio sotto il minimo e liquido di raffreddamento pure...!!!

Detto tutto... vorrei essere un avvocato a volte...
.........

E continuiamo a consigliarti di cambiare meccanico

In genere il fumo blu e' olio combusto.
Hai notato che te lo faceva in rilascio oppure dando gas?
Comunue, 0,75l in 5000 km non e' affatto male, anzi.

E....si! anche molti di noi vorrebbero essere avvocati...o avere un parente avvocato....non la moglie che allora potrebbe essere estremamente pericoloso!

ma il consiglio è stato accettato!!!
è per quello che mi sto mettendo a studiare in proprio!!!
Perchè qui in zona vado male...

son contento che ti sei fatto le ferie senza problemi , ora hai tuttoil tempo per venire a capo del problema

Poi come hai risolto?

Poi come hai risolto?