Consumo olio motore esagerato!

Randy, se non ricordo male quando si tratta di garanzia sui beni di consumo la competenza territoriale è sempre quella dell'acquirente, quindi puoi citarli di fronte al gdp della tua città, così gli crei anche il problema di doversi spostare per le udienze.
Saluti

Con Pamot in effetti stiamo cercando di ragionare. Era partito escludendo la sua responsabilità totalmente, ma con una bella email dell'avvocato pare tornato a più miti consigli. Non ho idea di come stiano messe le valvole o la cinghia, ma mi fido totalmente di Eddy e Luca di on The Road, che hanno aperto il motore e mi han detto che era una roba da mani nei capelli. La questione giuridica temo sarà parecchio complicata, essendo io residente in Svizzera. Purtroppo la svizzera non ha recepito la direttiva europea sui diritti del consumatore, pertanto non ho idea di dove sia la giurisdizione. Se qui da me a Lugano, o a Bolzano... nei prossimi giorni devo sentire l'assistenza giuridica motoristica della mia assicurazione, che spero mi darà qualche consiglio utile. Insomma, ragazzi: un casino.

Scusa se non ti ho risposto prima, cmq sono andato in causa con autoRoberto di santorso provincia Vicenza chei ha venduto un mezzo con un sacco di problemi, ho fatto avanti indietro molte volte con false promesse e alla fine sono andato da Eddy,lui mi ha diciamo accompagnato in questo percorso.purtroppo io go impiegato 7 anni per finalmente vincere la causa ma senza beccare una lira.perché questo tizio risulta essere nulla tenente cioè ha una ditta ha camper a macchine ma tutto intestato ad altri.però il mio caso è particolare.invece nel tuo mi sembra che la ditta sia seria.io ti direi di andare avanti però devi essere sicuro che loro non abbiano ragione, perché in caso di perdita sappi che devi pagare sia il tuo che il suo avvocato

Cmq sappi che io in 7 anni di causa con i vari rimandi perché il .'signore 'non si è mai degnato di presentarsi ne lui ne l avvocato.
Io non mi sono mai dovuto recare da nessuna parte perciò diciamo che non è uno sbattimento per noi ma è per gli avvocati
l unica cosa sono i costi di parcelle che sono esagerati per cui per quello che ti dico che devi essere certo.ma se Eddy ti ha detto che loro hanno fatto un lavoro di merda e perché è vero. Fai bene aver fiducia di Eddy e Luca

Randy, ti dicevo delle foto a valvole e cinta proprio nell'ottica di ragionare con Pamot, dimostrandogli che la messa in fase del motore era buona e la cinghia non sovratensionata. Se infatti la cinghia è intera e le valvole pure, l'unica maniera in cui avrebbe potuto essere fatta male la distribuzione è una eventuale sovratensionatura della stessa che, compatibilmente con i km da te percorsi, avrebbe almeno dovuto mangiarsi un dente.

un ultimo aggiornamento della spinosa situazione in cui sono finito ormai da 6 mesi. Con Pamot abbiamo raggiunto un compromesso. Lui si riprende testa e motore, li sistema e me li rispedisce a sue spese. Io mi smazzo la manodopera per smontarlo e rimontarlo (un'altra volta). Spero davvero che si concluda tutto al più presto e nel migliore dei modi. Grazie a tutti per i commenti e i suggerimenti, mi sono serviti molto. Vi terrò aggiornati.

Grazie a te per l'aggiornamento! Teniamo le dita incrociate ma sono sicuro che andrà tutto bene!
Ciao
Andrea

cioa raga. mi dispiace per la brutta avventura avuta con il motore, e mi unisco alla discussione perche stamani, dopo 800 km fatti per andare in vacanza , ilbimbone ha cominciato a fumare azzurro modello locomotiva.sia la pressione olio che temp H20 erano perfette ed il mezzo andava anche in salita senza problemi o rumori,ma causa bestemmie di quelli che avevo dietro e consumo smodato di colpo dell'olio mi sono fermato sulla BELLISSIMA Sa-RC per non causare danni IRREPARABILI e chiamato carro attrezzi a 120 km da casa mia ( meta arrivo) e con l'assicuraz con opzione gratuita l'ho portato in officina autorizzata di mamma VW. io penso che nel mio sia la turbina ormai arrivata( causa deviazione di m...a sulla suddetta strada in mulattiere tutte sali e scendi dopo 800 km) ed ora giro con una polo che mi fa schifo perchè il nostro mezzo è molto + comodo e pratico. poi faccio sapere sulla discuss cos'era, per i posteri.

ciao a tutti. come preventivato è la turbina. sigh. pazienza andava cambiata. ma purtroppo non essendo a casa mia devo far fare iol lavoro all'officina vw e tutto compresa turbina Garrett nuova mi viene 1200 eurozzi. sara troppo?purtroppo non ho alternativa, altr sono appiedato.

1200 sono uno sproposito, assicurati non abbia codice VW con finale "X" altrimenti è rigenerata e non nuova.

no, la turbina è nuova, ed ho visto che in gior partono da 900 eurozzi circa, ma purtroppo ho il mezzo all vw e l'unica che hanno è quella della garrett nuova per il nostro modello. rigenerata si trova a che a 400 euro, ma preferisco nuova. per il resto non ho alternative visto che il mezzo mi è rimasto appiedato li quasi senza olio e se voglio ripartire tra una settimana lo devo far riparare per forza.

Ultimo aggiornamento: dopo oltre 3 mesi di fermo, a 9 mesi dal cambio motore, mi sono arrivati indietro il motore e la testata da Pamot. Tempo di riparazione e riconsegna: dal 23 Luglio al 9 Settembre...
Motore sistemato abbastanza bene (non un lavoro Eccelso, ma passabile), testata con evidenti problemi. Le precamere sono state bloccate al corpo testata tramite bulinatura della stessa, con il rischio che si stacchino e spacchino tutto.
E’ inoltre presente un gradino tra corpo testata e precamera, percepibile anche a mano.

Un lavoro fatto male, pericoloso, raffazzonato.
Ho deciso di tenere il motore e comprare una testata nuova, ovviamente NON da Pamot.
Dopodichè cancellerò dalla mia memoria ogni riferimento a questa spiacevole storia e ogni ricordo di quello che, nella mia opinione, si conferma come il più negligente, improvvisato, disonesto venditore di componenti che abbia mai incontrato.

anche io ho ordinato un motore semicompleto da PAMOT( senza coppa olio e coperchio punterie per intenderci, e leggo con paure ciò che ti è successo. purtroppo appena si è palesato il danno al mio motore ho fatto un giro tra i rivenditori di motori di rotazione ed anche dai rettificatori qui da me o in zone vicine ma per il lavoro che mi serviva partivo da 2500 eurozzi in su( + la manodopera del mio mecca fi fiducia), mentre per i motori il più economico andava da 2800-3000. spero che il motore che mi deve arrivare da Pamot sia a posto, ma come già detto in un altro topic vi faccio sapere. comunque prima di montarlo lo faccio controllare tutto per scrupolo. comunque per esperienza ti posso dire che basta che fai anche un centinaio di km con uscita di molto fumo azzurro ed al primo sforzo ti fotti il motore o fai tanti danni come successo a me.
lo stesso ti può succedere con troppo olio perchè le pressioni aumentano sugli organi meccanici ( se veramente ti hanno messo un surplus così alto). comunque hai tutto il mio supporto randy.
p.s. con il mio vecchio motore,dopo aver cambiato la turbina e sostituito l'olio appena fatti 1000 km il motore è schiantato e ha cominciato a non andare più ,prima andava bene, un pò come successo a te. ma il mio meccanico si è accorto aprendo il motore che la turbina era SECCA, cioè no arrivava bene oio, forse la pompa . se ne tuo motore pamot non l'ha cambiata allora quella può rovinarti il motore. va presas nuova appena cambi il motore.

ti auguro di ricevere un motore in ordine, magari la mia è stata solo sfortuna. Anche se comincio a credere che se Pamot fa prezzi così bassi, un motivo ci deve pur essere. In bocca al lupo, tienici aggiornati.

grazie per l'augurtio. il mio ha prezzo più basso perchè è semicompleto. sei sicuro che non fosse l'olio messo da principio che non era buono,è un parzialmente sintetico! io non l'ho mai sentito. comunque è inutile piangere sull'olio versato. appena arriva il motore come già detto lo faccio controllare bene dal mio mecca di fiducia . una cosa che mi sono dimenticato di dire è che quando si cambia la turbina vanno SEMPRE cambiati anche i tubi di aspirazione e mandata oio ( mentre molti meccanici per risp tempo fatica e soldi li puliscono e basta) e questo è un errore FATALE. non so se quando ti hanno montato la turbina nuova li hanno cambiati, pensi di si. te lo dico perchè la cara officina vw dove ho sostituito la turbina li ha solo ripuliti e forse per questo dopo 1000 km l'olio non circolava più bene ed ho avuto danni. tanto i mezzi sono i nostri, mica i loro.