Motore che sussulta [MV]

Ciao a tutti,
apro questo topic per chiedere delucidazioni in merito a qualcosa che ho notato sul syncro.

Il motore è un benz MV; mi capita, ultimamente di avvertire in particolare condizioni, dei " sussulti " al motore.

Ciò capita esclusivamente quando tirando un po' di più seconda e terza mi sto apprestando a cambiare marcia.

Intendiamoci... non tiro il collo al syncro; ma quando prima di mettere in 4° lascio che la 3° spinga fino all'ultimo il motore sembra veramente " sussultare"..

Che potrebbe essere? L'avvisaglia di un " infarto"????

Grazie in anticipo delle risposte!

Sperando di essere riuscito a farmi capire...

ma che intendi con il motore sussulta?

Devi spiegare meglio se lo fà solo a benzina oppure anche a gpl: se lo fà a benzina potrebbe essere il filtro o la pompa della benzina mentre se lo fà con tutte e due le alimentazioni potrebbe essere il sensore di fase nello spinteroggeno oppure cambiagli le candele che quelle con il gpl soffrono parecchio e si consumano prima e se le trovi gli monti (bosch w 5CCO ) che vanno per il 2100 112 cv però andranno bene anche per il tuo e li fai la distanza fra gli elettrodi a 08 mm invece che a 06 come in origine

Loca, lo fa con entrambe le alimentezioni...
Proverò a cambiare le candele....

Grazie!

P.s.

Loca, sapresti dirmi a che codice corrispondono quelle specifiche per l' MV?

Grazie!

le bosch W7CC0 sono indicate per il motore MV da gunzle.de

Le candele sono il male minore cambiale altrimenti (dipende dai km che hà il motore) sono problemi molto più costosi per i motori che vanno a gpl c'è il problema di rifare le valvole per il fatto che avendo una combustione più secca tende a rovinare le sedi delle valvole dopo comunque tantissimi km

Si Loca, considera che, coscente dei problemi che il GPL può causare, lo utilizzo solo ed esclusivamente per tratte lunghe e centri storici...
Generalmente vado a benza .
Grazie!

Non prendere l'ombrello prima che piove usalo tranquillamente a gpl il mio di mio incompiuto ne ha fatti 180000 a gpl e va ancora benissimo

Be il tuo è benzina, ma a me lo faceva dopo aver cambiato la pompa del gasolio, è bastata regolarla un attimo per risolvere il sussulto, a me era come se mollassi la frizione di botto e andasse a singhiozzo.
Ciao

mmm...pompa della benza???
Bè ( e adesso dico una caxxata) se fosse quella dovrebbe crearmi problemi solo andando a benza... mentre sussulta anche a gasssss....

Innanzitutto sostituisco le candele... poi se nulla migliora mi lancio sul sensore di fase...

Freddy, il Bianconiglio sembra più che altro perdere spinta poi riacquisirla per poi riperderla e poi cambio marcia e tutto scompare. Bo???!!!

Hai controllato il distributore dell'accensione (spinterogeno)?

Tuff, come sai, o dovreste sapere, sono un po' una zappa in meccanica, ho solo detto quello che succedeva a me, ma in effetti lo dovrebbe fare solo a benzina, cosa a cui non avevo pensato, frizione che slitta?
Oggi per esempio in mezzo al traffico mi sono reso conto, che il mio mezzo sussultava, ma perchè cambiavo troppo presto, senza tirare nemmeno le marce, in pratica inserivo la seconda, e dopo pochissimo la 3, ed ovviamente si sedeva sussultando allegramente, capita la cosa non mi si è più riproposto, ma a mia scusante è che non lo guidavo più nel traffico, almeno, da un 6 mesi buoni.
Ciao

Ciao

Sui motori benzina c'è un sistema di limitazione dei giri fatto credo tramite massa rotante (in realtà non ho mai approfondito), che arrivato ad un tot blocca l'erogazione dello spinterogeno creando l'effetto del classico taglio di alimentazione, per cui il motore sussulta sensibilmente. Tale sistema dovrebbe essere calibrato con delle mollette o comunque elettricamente a 5400 rpm o giù di lì, se raggiungi tale regime è normale lo faccia, ma più facilmente tali mollette o il sistema di calibrazione possono usurarsi e far tagliare prima. Se hai il contagiri puoi vedere subito con una prova semplice. scalda bene il motore, poi accelera in folle a fondo e vedi dove taglia (incomincia a scoppiettare e rimane intorno a quel regime di giri), poi vai in seconda e verifica che lo faccia allo stesso regime. Se il regime ottneuto nella prima prova è sotto i 4500 rpm può essere che lo raggiungi quando vai e ti fa lo scherzo, altrimenti vuol dire che tiri come un matto al limite del limitatore!
Un saluto

Caravelle, premetto che non tiro come un matto:-)

Oggi parlando con un'amico meccanico mi ha fatto lo stesso discorso, e lui ritiene quasi sicuro che ( come correttamente sostieni tu) sia la "spazzola" (può darsi?) a tagliare l'erogazione prima del dovuto.

Lui mi ha consigliato, come prima cosa di cambiare le candele e poi verificare che succede...

Oggi ho aperto lo spinterogeno per fare conoscenza con questa famigerata massa rotante... ma non riesco, onestamente, a capire se sia usurata o no... suggerimenti???

Grazie a tutti!

Questo forum è veramente popolato da gente splendida!